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跨國汽車巨頭在華計(jì)劃制定情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-4-29
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場調(diào)研 汽車 大眾 奧迪 斯柯達(dá) 豐田
- 中研網(wǎng)訊:
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2009-2010年中國貨運(yùn)行業(yè)研究咨詢報(bào)告 【出版日期】 2009年4月 【報(bào)告頁碼】 462頁 【圖表數(shù)量】 195個(gè)2009-2012年中國汽車座椅行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2009年,受全球金融危機(jī)影響,中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展變動(dòng)較大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月122009-2012年中國汽車車橋行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2008年,由于全球金融危機(jī)影響,我國汽車車橋行業(yè)發(fā)展變動(dòng)較大。車橋產(chǎn)量增長速度將由10%下2009-2012年發(fā)電機(jī)行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨 2003年的電荒、頻繁的拉閘限電極大的影響了人們的生活和工業(yè)生產(chǎn),還一度引發(fā)了浙江、江蘇等地日前,第13屆上海國際汽車展在上海新國際博覽中心拉開帷幕,面對美、日及歐洲主要發(fā)達(dá)國家汽車市場的萎靡不振,欣欣向榮的中國市場給眾多跨國汽車巨頭打了一劑強(qiáng)心劑,都將在展會(huì)上一顯身手;與此同時(shí),中國自主品牌也在積極開拓海外市場,一場中外品牌的汽車博弈已經(jīng)展開……
跨國汽車巨頭積極制定在華計(jì)劃
"在2009年和2010年間,大眾旗下三大品牌大眾、奧迪、斯柯達(dá),將根據(jù)市場情況陸續(xù)引進(jìn)10余款新車型,同時(shí),在未來的10年中,每年至少將4款新產(chǎn)品奉獻(xiàn)給中國消費(fèi)者。"在大眾汽車2010年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO范安德透露。
自今年1月新車銷量超過美國躍升為全球最大的汽車市場以來,中國市場已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量全球第一。目前,幾乎全球汽車生產(chǎn)巨頭都已在上海設(shè)廠,大眾和通用是在中國汽車產(chǎn)量最大的制造商。今年一季度,大眾汽車全球銷量達(dá)139萬輛,很可能超過豐田汽車,有望借助中國市場的銷售成為全球銷量最大的汽車制造商。
同樣,豐田汽車也逐步加大了在中國市場的開拓力度,此次的上海國際汽車展上豐田再次以強(qiáng)大陣容參加,創(chuàng)本屆的"跨國企業(yè)展臺面積之最",約50輛重量級車型及概念車亮相。豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽在回顧2008年的銷量,展望2009年在中國的市場開拓時(shí)表示:"我們2007年在中國銷售了50萬輛車,2008年達(dá)到60萬,今年的計(jì)劃將達(dá)70萬輛。"
自主品牌站穩(wěn)小排量市場
在今天中國的自主品牌市場上,奇瑞汽車首屈一指。過去的一年奇瑞汽車名列"全球最具競爭力中國公司TOP10"榜單,獲得了"最佳自主品牌制造商獎(jiǎng)"等9項(xiàng)大獎(jiǎng)。作為國家"863"新能源汽車技術(shù)試驗(yàn)基地,奇瑞在新型燃料、混合動(dòng)力、電動(dòng)技術(shù)等方面均有了長足進(jìn)展,并入選我國首批創(chuàng)新型企業(yè)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2009年3月的汽車產(chǎn)銷信息顯示,3月自主品牌轎車共銷售16.06萬輛,占轎車銷售總量的29%。今年第一季度,1.6升及以下的低排量乘用車是主要增長車型,銷售達(dá)141.14萬輛,同比增長21.93%。銷售前4位的自主品牌依次是比亞迪F3、奇瑞QQ、夏利、吉利自由艦。受惠于政策利好因素,1.6升及以下排量的車型是自主品牌轎車產(chǎn)品的主要優(yōu)勢。
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理辦公室主任金弋波說:"金融危機(jī)對中國自主品牌汽車是個(gè)機(jī)遇,同時(shí)順應(yīng)國家倡導(dǎo)小排量汽車消費(fèi)號召,奇瑞也將進(jìn)一步鞏固在小排量這一汽車消費(fèi)潮流中的地位。如今在小型車領(lǐng)域,奇瑞的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)累積、產(chǎn)品性價(jià)比、品牌認(rèn)知度、客戶信賴度都比較高。"
技術(shù)創(chuàng)新助中國汽車走出去
"我們的爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術(shù)是獨(dú)創(chuàng)的,我們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是先進(jìn)的,吉利汽車油耗比較省,這迎合當(dāng)前安全環(huán)保節(jié)能的大趨勢。"吉利控股集團(tuán)副總裁王自亮介紹,"吉利遠(yuǎn)景還成為我國首個(gè)獲得四星碰撞成績的自主品牌,在這方面我們有很大的優(yōu)勢。"他強(qiáng)調(diào),"為了保持更好的性價(jià)比,就要控制成本,管理行政制造成本還要下降,讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。"
他表示,"拋棄價(jià)格戰(zhàn),把質(zhì)量品質(zhì)技術(shù)提升到新的高度,建立完善的新的產(chǎn)品體系,在品牌上做大的提升,這主要借助于過去積累的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)路線,發(fā)揮我們自主品牌的優(yōu)勢,堅(jiān)持讓吉利汽車走進(jìn)全世界的理念。"
奇瑞走出國門的步伐似乎更為迅速。2008年底有消息稱比利時(shí)希諾集團(tuán)希望引進(jìn)奇瑞汽車,對此金弋波表示:"現(xiàn)在意大利已經(jīng)有我們的車了,奇瑞已經(jīng)出口到70多個(gè)國家。今年,奇瑞國際將增加墨西哥、巴西等項(xiàng)目,重點(diǎn)地區(qū)還將加強(qiáng)投入,從而深度覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。"
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